A los disconformes

Mi nombre es Horacio Fuenzalida, RUN 131897XX, estudiante aun no titulado de Ingeniería Civil Industrial de la PUCV y cliente del transporte publico desde los 10 años. Tengo varias soluciones que me gustaría que usted leyera y meditara, las cuales tomaran cuerpo a medida que las va leyendo con el mapa en la mano y tener una mente abierta para considerar las implicancias de esta solución en el modelo general de transporte.

Uno de los puntos que más molesta a la ciudadanía son los buses llenos que no paran. Para solucionar esto tenemos que fijarnos en el relevo de las maquinas llenas, para ello debemos colocar buses en puntos estratégicos del troncal, elegidos por la información recogida diariamente de las computadoras de los buses y del sistema de avisadores, que serán dispositivos usados por los clientes para avisar su presencia en el paradero, mostrando su tarjeta en el visor, sin cobro para que la computadora avise que esta en el paradero: para esto se necesita un sistema que incluya un emisor, un receptor – emisor modem y una unidad de valida-tarjetas (solo el plástico amarillo, cubierto por algún material irrompible)…….cuando un cliente pasa la tarjeta, de inmediato se activa el emisor, que será capturado por el receptor- emisor (Relay) que transmitirá los datos directos a la sala de decisiones (iluminando un punto rojo en el mapa general de rutas). La sala manejará las frecuencias de las micros para hacer los relevos a los buses de vanguardias y empezar un nuevo ciclo de carga con las maquinas que salen del punto de origen. A lo mejor es muy cara la solución pero Sonda nos debe plata por multas así que podríamos acordar una producción de unos cuantos miles de avisadores para así llenar las principales concentraciones de gente que hará notar su demanda a través de esta maquina, regulando la demanda por transporte a números reales en tiempo real, ocupando micros que tengan los GPS activados, para manejar sus tiempos de recorrido al dedillo.

Por otra parte tenemos que utilizar Américo Vespucio para ampliar las posibilidades de transporte, ya que al formar un circulo al interior de la ciudad, nos permite ir masivamente adentro o fuera del circulo, con buses con recorridos predeterminados en el circulo (un recorrido entre Escuela Militar – San Pablo, otro de San Pablo – La Cisterna y por ultimo de La Cisterna – Escuela Militar) y buses que van por el perímetro pero doblan por los troncales mas demandados, como son Gran Avenida, Santa Rosa, Panamericana, General Velásquez, Las Rejas, Pajaritos, San Pablo, 5 de Abril, Independencia, Recoleta, Costanera Norte, Alameda, Vitacura, Las Condes, Bilbao, Vicuña Mackenna, Grecia, Macul, Pedro de Valdivia, Irarrazaval y Tobalaba y Santa Raquel. Estas avenidas son las de mayor demanda ya que cargan y descargan gente del área delimitada por la circunvalación, el cual es clave para el trasporte capitalino.

En las mañanas se debe colocar troncales que partan a distintos destinos cerca de la gente (a pocas cuadras) para que estos carguen los buses, que partirán por el troncal mas próximo hasta que sea relevada por maquinas frescas. Para el caso de comunas periféricas como Quilicura y San Bernardo esto serviría ya que los alimentadores pasarían con mayor frecuencia debido a la menor demanda de estos buses por la aproximación de los troncales a las villas. Para esto se deben averiguar datos críticos reales tales como: el número de gente cliente del servicio y los destinos a los que pueden ir en orden de importancia, con horas de salida, con estos datos podemos colocar los buses troncales en los lugares elegidos y manejar las frecuencias para maximizar el servicio.

En la tarde se debe hacer lo mismo pero se tiene que cumplir una cosa: no todos van hacia el mismo lado. La salida es igual de heterogénea por lo tanto debemos separar a la gente para el abordo, en vez de aglomerarla….resolvemos esto colocando buses de distintos recorridos en los lugares preferidos por la gente, hacia los destinos que deben ser los que prefirió la gente en la mañana, haciendo que la gente no se demore mas de cinco minutos en tomar la micro en toda la integración del sistema.

Los buses alimentadores, deben dejar a la gente en el troncal interconectándolos en varios puntos para hacer una eficiente carga y una expedita salida del área de destino ajustando las rutas según la información real dada por las maquinas, moviendo la mayor cantidad de gente posible en el día y en la mañana para toda la gente que no tuvo troncal cerca de su casa, llevando en la tarde a la gente que tomara los troncales de salida. Debo decir que el alimentador es la base para que el sistema funcione ya que deben cumplir su rol con rutas cortas, que atraviesen el área entre troncales rápido y con estándares de comodidad modernos

Respecto a ese tema, ¿se puede establecer la norma de comodidad para un viaje en bus?, al hacer esto establecemos el máximo de personas en un bus, llegando a un limite de comodidad satisfactorio para todas las partes: para hacerlo debemos transmitir la información del sensor que esta en las puertas a la central, donde los monitores harán subir a la gente según la capacidad, el nivel de confort y la cercanía de otros buses relevadores. Con esto incentivamos que la gente no se pelee por subir, además de prevenir el no pago del pasaje colocando validadores en las puertas de atrás, en casos extremos de carga y sincronizados con el sensor para que el bus no parta si los viajes no están pagados en su totalidad.

Mientras el sistema de avisadores no este operativo en su totalidad se deben hacer encuestas dirigidas por las municipalidades en todas las manzanas de la comuna, para obtener datos reales y no estadísticos sobre los destinos, los orígenes, las horas de toma de buses y la cantidad de gente que toma micro en los troncales para ajustar frecuencias y numero de buses hasta que el sistema este listo.

Se debe empezar a cobrar los transbordos ahora para poder financiar las mejoras implementado el sistema gradualmente en cada troncal de la red, empezando en Macul que es donde vivo lo que me da cierta experiencia y sentido común, lo cual mezclado con mis conocimientos sobre redes y flujos darán soluciones permanentes al dolor de cabeza que ha tenido por mas de un mes, aliviando el profundo descontento que tienen los ciudadanos en este momento. La encuesta fue implacable: el malestar es máximo y debemos transformar ese resentimiento en risas ocupando la tecnología, animando los corazones y agilizando nuestras mentes para lograr la meta ultima....un transporte tecnologizado, profesional y expedito para el Santiago del BICENTENARIO

Otra cosa: como soy casi profesional no le puedo andar regalando esta solución a nadie, ya que salio de mi mente y de nadie mas, por lo tanto yo la implementare si es aprobada. No le daré el crédito a nadie mas, así que si la idea le gustó llámeme y conversaremos sobre el tema, soy serio sobre esto por que no me gustaría que alguien se luzca con algo que nos es suyo…..esto es un solo un botón de muestra, hay mucho mas ideas que tengo respecto al sistema y como debería ser gestionado. Espero no ser imprudente y acelerado sobre este tema pero es que veo que nos estamos ahogando en un vaso de agua, solo debemos levantar un poco la cabeza y escuchar, para darnos cuenta que la solución esta en nuestras manos con un sentido de responsabilidad cívica.

Le deseo lo mejor en lo que viene y le pido una ultima cosa: por favor escúcheme, solo le pido una oportunidad, piénselo y me llama a mi casa si quiere conversar. Con los datos que le entregue será fácil encontrarme. Nos vemos pronto.